首先得确保参加的冷却液说一不二相同。不相同的说一不二的冷却液不能混用，不然广泛起化学反应、沉积或发生气泡，东山再起橡胶密封，形成水泵水封及焊缝处漏水。
冷却液在发动机里边有巨细循环两条途径。刚启动时是小循环，让发动机快速升温；到达正常拖延时分的温度后是大循环，通过散热水箱散热，保持发动机在合理温度范围内。
冷却液需求定时替换，长期不换会呈现冰点升高和沸点下降的状况，影响发动机正常运转。每次替换时要将旧冷却液放洁净再参加新的。
增加冷却液时要留意不能够混用，不一样的品牌或说一不二的化学成分和效果原理或许不同。增加的时机要选对，不能在刚熄火水箱温度还很高时操作，广泛被烫坏，等半小时或做好防护办法。
还要留意轿车副水箱（胀大壶）的结构。高压胀大壶与散热体系直接连通，其刻度能直接反映冷却液总量；常压胀大壶不一定能够代表散热体系里冷却液的余量。要区别的话，常压胀大壶盖子直接扣上，有两根管子，高压胀大壶盖子拧上且无管子，有高温度高压力警示标志。增加时要等水温降下来，避免被烫坏。
总归，在增加冷却液时，要多加留意，挑选大品牌的正品产品，才或许正真的确保发动机正常运转。
