。这标志着车站全体的结构全面竣工，行将进入车站内部结构及越江盾构区间地道的施工阶段。
武汉地铁股份公司业主代表邱子锋介绍，余家头站坐落武昌区平和大路与国盛路交会处，是一座地下四层车站，最深处抵达35.5米，相当于12层楼的高度，是10号线最深的车站。车站设有4个出入口，建成后将与5号线完成通道换乘，加强完善区域轨道交通网络。
长江日报记者在现场看到，钢筋工、模板工和混凝土浇筑作业人员正协同作业，进行车站最终一块顶板的施工。“能够将车站幻想成一个地下制作的长方形箱体，顶板便是箱体的盖子。封顶意味着箱体的底板、四周墙体和顶板均已竣工。”施工方中铁十四局余家头站工区司理林威介绍道。余家头站间隔长江约750米，地处长江一级阶地，地质条件杂乱，施工难度较大。建造团队严格执行“零渗漏”规范，经过推广工艺规范化，选用二次凿毛、定制十字接头止水钢板、预埋注浆管等工艺，强化混凝土原材料与浇筑进程的操控，保证车站结构“滴水不漏”。
据悉，10号线一期将从余家头站穿越长江，抵达二七路站。车站全体的结构的顺畅封顶，为后续的越江盾构施工奠定了坚实基础。
武汉地铁10号线一期工程（汉口火车站至北洋桥段）全长约19公里，共设8座车站，现在一切站点均已全面开工。
这8座车站依次为汉口火车站（与2号线号线号线换乘）、二七小路站（与3号线号线号线换乘）、钢都花园站（与12号线换乘）以及工业路站。有必要留意一下的是，工业路站是仅有一座非换乘站，其他7座均为换乘站点。
作为衔接汉口与武昌中心区域的重要枢纽，武汉地铁10号线一期工程将两大交通枢纽——汉口火车站与武汉火车站严密相连，构建起一条快捷的快速通道。建成通车后，将显着提高市民跨区域出行功率，逐渐优化城市交通网络格式。
