11月27日，跟着终究一仓顶板混凝土浇筑完结，武汉地铁10号线一期工程要害站点——余家头站全体的结构封顶。极目新闻记者了解到，该站全体结构与受力系统全面构成，行将转入车站内部结构施工阶段。
武汉地铁10号线一期余家头车站坐落武汉市武昌区国盛路与平和大路交叉口，为地下四层侧式站台，总长191米，宽30米，基坑最大开挖深度达35.5米（适当12层楼高），共设4个出入口和3组风亭。建成后将与已运营的5号线完结通道换乘，进一步织密区域轨道交通网络。
建造方武汉地铁股份公司业主代表邱子锋介绍，余家头站地处长江一级阶地，地质条件杂乱，施工难度大。项目选用明挖顺作法施工，围护结构为1.5米厚地下接连墙，共74幅。施工全套工艺流程中，建造团队严格执行“零渗漏”标准，推进工艺标准化，运用二次凿毛、定制十字接头止水钢板、预埋注浆管等工艺，强化混凝土原材与浇筑操控，保证结构“外光内实、不渗不漏”。
自2024年12月底基坑开挖以来，该车站累计完结土方开挖17.5万立方米，并于本年梅雨季节前顺利完结结构封底，为后续施工奠定坚实根底。
“面临作业面多、设备杂、人员密布等应战，项目部施行条块化穿透式办理，以网格定区域、条块明权责，完结办理无死角、职责全穿透。”施工方中铁十四局地铁10号线余家头站工区司理林威表明，项目同步推广“5S办理”标准现场物料堆积、设备保护及作业环境整改管理，提高现场安全管控根底。一起，清晰各层级职责分工，强化高风险作业全过程管控，完善应急预案并常态化安排演练，终究完结施工全过程安全可控和安全出产“零事端”方针。
武汉地铁10号线一期（汉口火车站-北洋桥）工程线座为换乘站。工程站名依次为汉口火车站、唐家墩站、竹叶山站、二七小路站、二七路站、余家头站、钢都花园站和工业路站，工业路站非换乘站，其他站点均为换乘站。该线路串联汉口与武昌中心组团，是联接汉口火车站与武汉火车站两大交通枢纽的快速通道，建成后将有力提高市民跨区通勤功率，优化城市交通结构。
