汉江特大桥全长660米，是国内最大跨径无辅佐墩组合梁独塔斜拉桥，主跨规划为2×330米，大桥主塔规划为钻石型结构，“主塔的结构实质是由多个三角形组成安稳体系，具有杰出的结构安稳性和刚度，一起钻石型的流线概括能更好的引导风流，削减风震效果。”武荆宜高速一标项目经理蔺鑫磊介绍说，主塔由塔座、下塔柱、下横梁、中塔柱、塔顶联接部和塔冠等组成，高达187.7米，采取了液压爬模施工，共分33个节段。
封顶前夕，施行工程人员在确保安全的基础上分秒必争，接连奋战，确保汉江特大桥主塔各项工作有序推进。
作为全线技能最杂乱、施工难度最大的操控性工程，汉江特大桥主塔自开工建造以来面对地质杂乱、环保要求高、工期严重等多重应战。项目建造团队坚持“技能引领、精密办理”，经过一系列自主立异与工艺优化，成功霸占多项施工难关。
为增强深沉砂卵石覆盖层桩基受力功能，项目初次大规模使用桩侧与桩底分布式后压浆技能，有用提升了桩周摩阻力和端承力，规划桩长由95米缩短至85米。
因为主墩承台坐落汉江主河道中心，汛期水位落差大体积混凝土浇筑期间安全。承台大体积混凝土选用了分层浇筑+内置冷却水管+实时温度监测系最高达6米，传统钢板桩围堰难以满意安稳性要求。
项目选用锁口钢管桩围堰结构，将内支撑层由惯例4道减至2道，大幅度的提高了作业空间和施工功率，有用操控了砂卵石地层中的高渗流问题，确保统的归纳温控计划，全程监控表里温差，动态调理通水量，成功避免了因水化热引发的温度裂缝，确保了结构耐久性。针对187.7米高塔混凝土泵送难题，项目团队重复优化合作比规划，确保混凝土在高压运送下不离析、不堵管。一起对索道管装置进行毫米级定位校核，确保斜拉索锚固体系空间几许精度。
武荆宜高速是湖北省和长江经济带重要的东西向通道，全长44.14公里。项目建成后，将无缝联接武汉城市圈与成渝城市群，进一步强化长江中游城市群与西部地区的互联互通，助力湖北融入“双循环”新开展格式，对推进长江经济带高水平质量的开展具有严重战略意义。
